U području industrijske logistike, dizelski viljuškari od 8-10 tona moraju često obavljati zadatke dizanja, rukovanja i slaganja tereta, a njihove radne scene često su popraćene složenim uvjetima poput uskih prolaza i gustih prepreka. Nesreće u sudaru uzrokovane slijepim mrljama u tradicionalnim viljuškarima čine više od 30% operativnih rizika, a pod uvjetima s velikim opterećenjem, problemi poput tereta koji blokira liniju vida i velike inercije upravljanja dodatno pogoršavaju sigurnosne izazove. Stoga je polje optimizacije vida postalo temeljna proboj u sigurnosnom dizajnu takvih viljuškara.
Dizajn zakrivljenosti širokokutnog retrovizora mora uzeti u obzir i vidno polje i kontrolu vizualne izobličenja. Polje vida tradicionalnih ravnih ogledala je ograničeno (oko 120 °), dok zakrivljena ogledala koja se koriste u viljuškarima od 8-10 tona optimiziraju polumjer zakrivljenosti na specifične parametre kroz precizne proračune, tako da se vidno polje proširi na više od 180 °. Ovaj dizajn mora uravnotežiti dvije točke:
Prošireno polje vida: Zakrivljeno ogledalo uključuje bočne i stražnje slijepe mrlje u vidničko polje vozača kroz princip refrakcije reflektirane svjetlosti, posebno kada se preokrene ili okreću, prepreke ili pješaci mogu se unaprijed otkriti.
Kontrola izobličenja: Prekomjerna zakrivljenost uzrokovat će izobličenje slike i utjecati na vozačevu prosudbu udaljenosti. Moderni viljuškari koriste dizajn asferičnog zrcala za kontrolu stope izobličenja unutar 5% kako bi se osigurala točnost vizualnih informacija.
Na primjer, određena marka viljuškara koristi tehnologiju zakrivljenosti gradijenta na ogledalu s polumjerom zakrivljenosti od 800 mm, što povećava jasnoću vida u području blizu polja (poput strana vilice) za 40%, te proširuje pokrivanje područja dalekog polja (poput stražnjeg kanala) na 30%.
Sustav za okretanje slike opremljen viljuškarnim viljuškarima prenosi stražnju sliku na zaslon za prikaz kabine u stvarnom vremenu kroz stražnju kameru. Njegove tehničke prednosti ogledaju se u:
Snimanje visoke rezolucije: Korištenje kamere od 1080p, još uvijek može pružiti jasne slike čak i u okruženjima slabog osvjetljenja (poput noćnih operacija).
Dinamičke pomoćne linije: Sustav nadgleda dinamičke vodilice na slici prema kutu upravljača upravljača kako bi vozaču pomogao da predvidi vožnju.
Prepoznavanje prepreka: Neki su modeli integrirani s ultrazvučnim senzorima. Kada se otkrije udaljenost do stražnje prepreke manja od sigurnosnog praga, pokreće se zvučni i vizualni alarm.
Ova tehnologija smanjuje operativnu pogrešku vozača za 60% prilikom preokreta, a posebno je prikladna za precizno prilagođavanje operacija u uskim prolazima ili operacije slaganja.
Optimiziranje vida ne samo da poboljšava sigurnost, već i značajno poboljšava radnu učinkovitost smanjenjem operativnih pauza i pogrešnih prosudbi slijepih točaka.
Prilikom preokreta tradicionalnog viljuškara, vozač mora često okretati glavu kako bi promatrao straga, što je rezultiralo prekidom u operativnom ritmu. Kombinacija širokokutnog retrovizora i sustava za reverziranje slikovnih slika omogućava vozaču da održava ravnu liniju vida ispred i treba samo ukratko pogledati bočni stražnji ili zaslon za dovršavanje akcije za preokret. Na primjer, u operacijama dvorišta kontejnera, viljuškari opremljeni sustavom za optimizaciju vida mogu skratiti jedno vrijeme preokreta za 20% i povećati učinkovitost prometa tereta za 15%.
Viljuškari od 8-10 tona imaju dugo tijelo, visoko opterećenje i veliku inerciju prilikom okretanja, što ih čini sklonim prelasku ili sudaru. Široko kutni retrovizor omogućuje vozaču da unaprijed promatra prepreke unutar radijusa okretanja, a s dinamičnim pomoćnim linijama sustava za okretanje slike, kut upravljača može se preciznije kontrolirati. Eksperimentalni podaci pokazuju da se brzina pogreške viljuškara s optimiziranim vidom smanjuje za 45% kada se okreće 90 °, što je posebno prikladno za uske prostore poput skladišnih prolaza ili gradilišta.
Optimizacija vida treba uskladiti vozačeve operativne navike i fiziološke karakteristike, a njegova logika dizajna ogleda se u:
Visina instalacije i kut retrovizora u kabini moraju se ergonomski provjeriti. Na primjer, određena marka viljuškara proširuje raspon podešavanja retrovizora na ± 15 ° simulirajući liniju vida vozača različitih visina, tako da 95% vozača može brzo pronaći najbolji položaj promatranja.
Zaslon zaslona sustava za reverziranje mora izbjeći izravnu smetnju sunčeve svjetlosti ili refleksije. Neki viljuškari koriste zaslone protiv sjaja i podržavaju automatsko podešavanje svjetline kako bi osigurali jasan prikaz u jakim ili slabim svjetlosnim okruženjima.
Sustav za optimizaciju vida mora biti povezan s drugim sigurnosnim funkcijama viljuškara (poput kočenja napajanja i sustava anti-roleta). Na primjer, kada sustav revergeriranja slike otkrije prepreku, on može automatski pokrenuti kočenje snage kako bi se izbjegao sudar.
S razvojem industrije 4.0 i inteligentne tehnologije, polje optimizacije vida 8-10 tona dizelskih viljuškara prikazat će sljedeće trendove:
Kroz tehnologiju fuzije s više kamera postiže se pokrivanje slijepog mjesta od 360 ° oko tijela vozila. Vozač može odabrati bilo koji kut gledanja putem dodirnog zaslona kako bi se dodatno poboljšala fleksibilnost rada.
Nadgleda virtualne staze i informacije o teretu u vidnom polju, tako da vozača ne treba ometati provjerom dokumenata papira ili elektroničkih terminala tijekom postupka rukovanja.
U kombinaciji s laserskim radarskim i AI algoritmima, viljuškar može autonomno identificirati vrstu prepreka (poput pješaka, vozila i tereta) i prilagoditi strategiju vožnje prema razini rizika.
Područje tehnologije optimizacije vida od 8-10 tona dizelskih viljuškara utjelovljuje tri principa sigurnosnog dizajna industrijske opreme:
Prvo prevencija: Otkrijte rizike unaprijed tehničkim sredstvima, a ne da se oslanjate na hitni odziv vozača.
Suradnja čovjeka-stroj: Kombinirajte sposobnost percepcije stroja sa sposobnošću donošenja odluka da postignu dinamičnu ravnotežu "okoliša-okoliš".
Kontinuirana iteracija: Sigurnosni dizajn mora biti korak s tehnološkim razvojem i potrebama korisnika i kontinuirano optimizirao iskustvo detalja.
